墾丁國家森林遊樂區牌樓暨週邊環境改善計畫

墾丁牌樓建於民國58年，隨森林遊樂區售票口外移，其功能性已大幅降低。由於結構老化剝落產生安全疑慮，且龐大量體影響路口交通與視覺景觀甚鉅。為尋求符合社會價值的最優規劃方案，本計畫旨在透過專業評估與民眾參與，擘劃墾丁國家森林遊樂區門戶空間的未來願景。

本計畫聚焦於牌樓至森林遊樂區入口沿線景觀廊帶的空間改善規劃。除系統性評估牌樓保留、遷移或拆除等方案之可行性，同時須規劃建構全長逾4公里的「山連海」景觀路徑。融入墾丁國家公園自然風貌打造人本、安全的步行體驗環境。

牌樓將透過科學化工具輔助分析，並通過問卷調研取得群眾對地標定位的最大共識。山連海廊帶則順應地形與林相、地質條件，規劃六大主題凸顯不同區段特色，並結合原生植栽營塑強化生態性。

雲林縣轄內漁港整體改善規劃工作

為完善、明確雲林縣境內六座第二類漁港之治理方針，並尋求港區活化轉型機會，以帶動產業與觀光的活絡，藉由整體意象營造、環境景觀改善等作為，創造雲林縣漁港品牌價值，促進永續經營及發展。

本案漁港景觀改善，採「還地於港」、「地方共創」、「漁廢再生」及「沙陸活化」等四大策略，最低限度引入人工設施、排除堆置占用情形，凸顯雲西海岸自然風貌，並結合地方共識、廢棄物循環再生等理念融入場域營造，轉化港區淤沙堆置區為供民眾遊憩利用的海濱綠地。各港區透過既有設施、閒置空間的活化，配合港區環境條件營塑特色活動場域，殷實港區遊憩基礎建設，並結合公路、自行車道等路網系統，延伸串聯周邊常民生活空間與旅遊景點，建立以自然生態、低碳特色遊程為觀光主軸的漁村生活圈。

「臺南市鐵路地下化園道開闢工程委託設計及監造案」

隨著臺南鐵路地下化工程的完成，原先橫亙市區、分隔東西的鐵軌走入歷史，騰空而出的8公里路廊空間，不僅重新定義了府城的都市脊幹，更為城市發展帶來了嶄新的契機。

本計畫依各段空間發展課題，規劃「勤學之道‧軸帶翻轉」、「府城人文地景散策」、「林森竹溪雙星城」、「南臺南水漾副都心」等四大主軸，藉由建構人本友善、水綠交織的通學通勤環境，翻轉城市後線空間、活絡地方商業活動並復甦都會生態綠廊，為歷史悠久的古都整脊調理。
運用鐵路沿線遺構與車站空間，結合鐵道紋理創造連結社區與商業活動的休憩場域，同時植栽選種規劃考量時節的銜接，創造四季皆景的豐富體驗，打造古樸而沁涼、風景優美的城市綠洲。

林後四林入口及休憩設施整建工程委託設計監造技術服務

 隨園區遊憩人潮增加，入口意象、動線與休憩設施因老化損壞已難以滿足遊客需求。為提升環境與使用品質，需全面整建入口、休憩與基礎設施，並導入生態友善與綠建材策略，打造兼具教育性、景觀特色與低碳永續的核心節點。

本案以「景觀、休閒、遊憩」及「生態、環境、教育」兩大主軸作為發展方向，整體設計著重環境友善建築、優化建築空間與服務設施，並提升國產木竹材的運用。透過改善既有設施的使用功能（如使用者友善與無障礙設計），並增設國產竹棚架風雨教室，以實踐園區「永續建築」與「生態工法」理念，提升整體休憩品質。

114年度澄清湖等公園綠地景觀改造工程委託規劃設計及監造技術服務案(開口契約)

本案旨在提升澄清湖區域整體綠地品質與功能。面對設施老化、生態薄弱與使用需求多元等問題，計畫以打造兼具生態保育、環境教育與人本尺度的複合式休憩空間為核心，回應永續城市發展目標。

前期已完成地況、氣候、生態與人文等全面調查，發現動線混亂、生態機能不足與服務設施待優化。對策包括導入生態工法、優化遊憩路線與強化綠基礎設施，提升民眾遊憩體驗。

設計強調永續與生態導向，塑造澄清湖為區域性生態核心，透過綠廊串聯周邊，採用低碳建材與高綠覆設計，營造具示範性的學習與遊憩環境，成為高雄環境永續發展的重要據點。

南館場域活化計畫先期規劃

國立科工館南館歷經 27 年使用，因鐵路地下化與都市轉型，基地功能與角色面臨改變。現階段空間老舊、動線不清、景觀與社區連結不足，難以滿足現代化科教場域的需求。

本案以「活化既有建築、強化教育功能、帶動區域共榮」為目標，導入綠建築思維與智慧科技，並從使用者體驗與社會參與重塑場域功能。景觀層面注重生態、低碳、透水原則，打造兼具學習、休憩與探索的戶外空間。規劃將全面改善無障礙設施、提升互動教育展示、推動社區共創，並優化空間以提升營運效益與招商潛力。

計畫涵蓋南館 6.8 公頃之室內外空間，戶外含東側木球場、婦女館等開放空間；室內則聚焦於展示與教育機能重整。計畫分三階段執行，包含現況調查、初步構想至概念設計與預算估算，並將辦理說明會及回應民意，最終提出具體執行建議，奠定未來南館轉型與升級的實質基礎。

「嘉義公園及都會森林公園步道優化先期規劃」

近年來，隨著對無障礙設施提升的重視，政府積極推動打造友善公園環境，主要是保障各類群體，確保民眾在遊憩過程中能擁有一個安全、舒適的環境，從而打造出一個全齡適宜的公園空間 。

計畫以漫步微型嘉義市為主核心策略，將嘉義公園、樹木園、都會公園、三大園區根據不同發展主軸，配合相關植栽、服務設施改善計畫進行場域再造，旨在創造一處緊密相連、功能多樣且富有地方特色的綠意空間。

本次規劃希望將使用者引導進入園區後，順著無障礙主動線，感受從城市到山林的自然過渡，經由漫步整座園區說明嘉義市都市形象及呈現歷史歲月與大自然連結的關係，創造一個符合百年嘉義公園意義的門戶設計概念。

「高雄灣區大港．旗津領航」旗津環境營造統包工程

近年來，高雄的旅遊業蓬勃發展，吸引了眾多國際觀光旅客。然而，旗津雖位於高雄港觀光圈的重要地理位置，但部分設施老舊損壞、缺乏良好串聯等問題，導致整體旅遊品質未能達到國際觀光景點的水準。

規劃以生態永續為基礎，海洋文化為核心，遊客體驗為導向，重塑旗津海岸線，讓這座島嶼重新煥發活力，以「海上黑津」為主題，詮釋旗津特色地質景觀-黑沙，以及海島限定的夕陽美景，營造旗津島獨有的黑金氛圍。

本團隊制定四大設計策略，針對海水浴場、貝殼館等區域進行整體性景觀改善，利用低碳運具動線串聯，加值夜間光環境營造，增加旅客停留時間，提升整體港區旅遊品質與品牌形象，促進永續發展，讓旗津引領高雄邁向國際舞台。

海洋基礎資料調查船行政大樓暨庫房先期規劃

我們希望藉由此計畫的建置讓臺灣成為海洋科技的先驅，提升海域調查的效率，並加強海洋資源的管理與保護，為臺灣的永續未來奠定堅實基礎。

整體構造物以紅磚作為主要材料，旨在與港區相鄰倉庫建築元素相互呼應，為因應海平面上升及極端降雨的挑戰，將主建築抬高，讓底層轉變為停車空間，確保使用安全與功能性，沿著海岸的廣闊玻璃帷幕不僅引進大量自然光，更能強化港邊建築與海洋的連結，讓建物融合港灣風貌，完善港區整體環境。

除統合院方需求後進行初步規劃配置外，更透過連結周邊綠地讓基地與周邊形成廊帶空間，串聯原本因工業廠房運作而各自獨立的塊狀區域，並導入LID低衝擊開發概念提升入滲及保水能力，降低因淹水潛勢影響研究作業的風險，也藉由相關抗空污及具空氣淨化能力的樹種補植改善現地生態環境，達到與環境共存的目的。

113年度墾丁國家公園第一種一般管制區細部計畫之景觀風貌改善規劃委辦勞務案

墾丁國家公園是屏東乃至臺灣重要國際觀光資源，其中墾丁大街尤為著名，隨著旅遊發展、已成為園區觀光遊憩服務機能重心。為了配合遊憩需求、提出第一種一般管制區細部計畫，制定區域內整體性規範及後續經營方針。

以「永續、創新、共榮、人本」為目標，延續細部計畫的景觀規劃構想，藉由擘劃山、海、街景觀軸線、4大景觀風貌分區，遴選出11處特色節點，並以遊憩動線串聯，形塑墾丁大街整體風貌。

本案從整體願景重新檢覈第一種管制區景觀風貌準則，藉由路幅調整及夜間攤位管制，提供更完善行人環境。藉由溪流藍帶、和平巷、通海巷等巷弄串聯，畜產試驗所門面開放，打開山海景觀。藉由畜產試驗所退縮圍牆、新增可飽覽山野牧場的人行步道，配合大灣路與墾丁大街的街道行人環境改善，完善墾丁半島的山海遊憩活動基礎。